Hilfreiche Ratschläge

Wartebereich

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Eintritt in den Wartebereich.

  • Einfahrt von Sektor Nr. 1 - Paralleleinfahrt. Parallele Einreise. Nachdem das Flugzeug den Wartepunkt überschritten hat, biegt es in den Hinflug ein und setzt den Flug für eineinhalb Minuten fort. Anschließend biegt es im Inneren des Hippodroms nach Ermessen der Besatzung zum Wartepunkt ab und kann zum Hinflug aussteigen.
  • Eintritt aus Sektor Nr. 2 - Tropfeneintritt - "Eintritt fallen"). Offset-Eingabe. Nachdem das Flugzeug den Wartepunkt überschritten hat, führt es eine 30-Grad-Reversfahrt im Hippodrom durch und fliegt eineinhalb Minuten weiter. Anschließend dreht sich das Flugzeug in die entgegengesetzte Richtung und tritt in die ankommende Etappe ein.
  • Einstieg aus Sektor Nr. 3 - Direkteinstieg. Direkte Eingabe. Nach dem Passieren des Wartepunkts führt die Sonne eine Kehrtwende auf einem ausgehenden Bein durch.

Branchentoleranz ist 5 grad Auf beiden Seiten der Sektorengrenze hat die Besatzung das Recht, die Art der Einreise nach eigenem Ermessen zu wählen, falls sie in diesen Bereich fällt.

Warten mit FMS.

Traditionell erforderte der manuelle Wartevorgang bei eingeschränkten Sichtverhältnissen maximale Aufmerksamkeit des Piloten, da in sehr kurzer Zeit viele Operationen durchgeführt werden mussten. Die korrekte Definition des Einfahrtssektors und die Korrektur des Windes erforderten die maximale Aufmerksamkeit der Besatzung. Heute mit Flugsteuerungssystemen FmsDa die Besatzung die RNAV-Navigationsmethode verwendet, ist der Wartebereich viel einfacher. Sie muss lediglich den Wartepunkt festlegen. Wenn das Warteschema bereits in der Datenbank eingetragen ist, ermittelt und vervollständigt das Flugzeug den Zugang zur Zone und den Flug im Wartebereich, vorbehaltlich aller Einschränkungen im automatischen Modus.

Sehen Sie sich das Video an: Fäkalgeruch im Wartebereich - Was ist passiert? Achtung Kontrolle. kabel eins (Dezember 2019).